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디지털 기술은 이제 일상이 되었다. 은행 업무, 교통카드 충전, 병원 예약, 민원 신청까지 대부분의 서비스가 모바일 앱을 통해 이뤄지는 시대이다.하지만 이런 환경이 모든 사람에게 평등한 기회를 주고 있는 것은 아니다. 고령자는 여전히 디지털 문턱에서 소외된 대표적인 계층으로, 특히 스마트폰 활용에 어려움을 겪는 어르신들이 점점 더 많아지고 있다. 정부는 이 문제를 단순한 개인의 적응 문제가 아닌 국가가 나서서 해결해야 하는 사회적 문제의 하나로 바라보고 있다.디지털 정보화 격차는 삶의 질, 복지 접근, 사회참여, 심지어 생존에까지 영향을 미칠 수 있는 구조적 문제다. 이에 따라, '디지털 포용 사회 실현'을 목표로 정부는 고령자를 위한 스마트폰 교육 정책을 본격적으로 공공정책으로 제도화하기 시작했다.20..

2025년, 대한민국은 초고령사회로 깊숙이 진입했다.65세 이상 인구 비율이 전체의 21%를 넘어서며, 사회 전반에서 고령 인구의 영향력이 커지고 있다. 그중에서도 가장 눈에 띄는 변화 중 하나는 바로 고령 운전자의 급증과 이에 따른 교통사고 증가다. 운전면허 보유자의 고령화는 단순한 통계 수치가 아니라, 도로 위에서의 실질적인 안전 문제로 연결되고 있다.도로교통공단이 발표한 최근 5년간의 통계에 따르면, 고령 운전자가 유발한 교통사고는 매년 증가 추세를 보이고 있으며,전체 사고 중 고령 운전자 비율도 지속적으로 상승하고 있다. 이는 단순한 운전 능력의 저하만이 아니라, 인지력, 반응 속도, 시력 등 복합적인 요인에 기인한 결과로 해석된다.이에 따라 정부와 지방자치단체는 고령자 교통사고를 줄이기 위한 다..

누군가에게는 당연한 외출이 누군가에게는 큰 용기와 수고를 필요로 하는 일이다.2025년 현재, 대한민국은 초고령사회로 진입했고, 장애인 인구와 교통사고 후 후유증을 겪는 인구도 꾸준히 증가하고 있다. 이처럼 신체적, 환경적 제약으로 인해 자유롭게 이동하지 못하는 사람들을 우리는 '교통약자'라고 부른다.과거에는 이들의 이동 어려움이 개인의 문제로만 여겨졌다. 하지만 최근에는 '모두를 위한 교통정책'이라는 관점에서, 사회 전체가 책임지고 개선해 나가야 할 문제로 인식되고 있다.이러한 배경에서 정부는 2005년 '교통약자의 이동편의 증진법'을 제정했고, 이후 매년 기본계획을 수립하여 전국적인 지원체계를 정비해왔다. 대중교통 약자 제도는 단순한 요금 할인이나 셔틀 운영을 넘어서 이동 수단, 정보 접근, 이용 환..

2025년 현재, 우리 사회는 빠르게 고령화되고 있다. 통계청 자료에 따르면 만 65세 이상 고령 인구는 전체 인구의 20%를 넘어섰으며, 이 중 상당수가 여전히 운전면허를 보유하고 있는 것으로 나타났다. 문제는 고령자 운전자의 인지력 저하, 반응속도 감소, 시력 저하 등으로 인한 교통사고 위험이 해마다 증가하고 있다는 점이다. 실제로 고령 운전자에 의한 교통사고 건수는 지난 5년간 꾸준히 증가해왔고, 이는 단순한 개인의 문제가 아니라 공공의 안전 문제로 확대되고 있다.정부와 지방자치단체는 이러한 문제를 해결하기 위한 방안으로 고령 운전자의 자발적인 운전면허 반납을 유도하는 제도를 도입하게 되었다. 바로 이 제도가 고령자 운전면허 반납 지원금이다.운전을 더 이상 하지 않는 고령자가 면허를 자발적으로 반납..

2025년 대한민국은 빠르게 1인 가구 사회로 진입하고 있다.통계청 자료에 따르면 전체 가구의 36퍼센트 이상이 1인 가구이며, 그 중에서도 고령자, 중장년 남성, 청년층에서 외부와 단절된 삶을 지속하는 사회적 고립가구'가 지속적으로 증가하고 있다. 이러한 고립가구는 단순히 혼자 사는 것이 아니라, 사회적 관계 단절, 외부 접촉 최소화, 경제적 취약 상태가 겹쳐 있는 상태를 말한다.최근에는 '은둔형 외톨이', '무연고 독거노인' , '관계 단절 청년' 같은 사회적 용어들이 일반화되며, 이들이 직면한 문제는 단순한 개인 문제가 아니라 사회적 고립이라는 구조적 현상으로 다루어지기 시작했다.정부는 2024년부터 '사회적 고립 대응 기본계획'을 수립하고, 고립가구를 위한 복지서비스를 통합 정비하고 있다.이는 ..

2025년 현재, 많은 청년들이 학자금 대출, 전세 자금, 생활비 등으로 인해 자산을 형성하는 데 큰 어려움을 겪고 있다.단순히 월급을 모으는 것만으로는 목돈 마련이 사실상 불가능한 구조 속에서, 정부는 보다 실질적인 청년 지원책을 모색해왔다.그 결과 등장한 것이 바로 '청년도약계좌'다.이 제도는 청년의 자산 형성을 돕기 위해 정부가 직접 보조금을 지급하고, 비과세 혜택까지 제공하는 복합형 금융 지원 정책이다.기존의 청년희망적금이나 청년내일저축계좌와는 구조가 다르고, 소득이 일정 기준을 넘는 청년까지도 포괄하는 점, 그리고 최대 수령액이 5,000만 원을 넘는다는 점에서 도입 초기부터 큰 관심을 받아왔다. 실제로 시행 초기인 2023년부터 많은 청년들이 이 계좌에 가입했고, 2024~2025년을 지나면서..

2025년 현재, 많은 청년들이 안정적인 사회 진입을 위해 다양한 제도와 지원책을 찾아 나서고 있다.하지만 취업 후에도 장기적으로 직장에 정착하기 어렵다는 현실은 여전히 청년층의 불안을 키우는 요소로 작용하고 있다. 특히 중소기업에 첫 발을 내딛은 청년들 중 상당수는 낮은 연봉, 불안정한 근로환경, 복지 부족 등의 문제로 인해 1~2년 내 퇴사하는 경우가 적지 않다.이러한 사회 구조적 문제를 해결하기 위해 정부는 청년내일채움공제라는 제도를 운영하고 있다. 이 제도는 중소기업에 입사한 청년이 일정 기간 근무하면 정부와 기업, 본인이 함께 적립한 자금을 일시금으로 돌려받는 장기근속 유도형 정책이다. 2016년 시범 도입 후 점차 확대되었으며, 현재는 청년의 목돈 마련과 중소기업의 인력 유지를 동시에 달성할 ..

2025년 현재, 대한민국의 여러 농촌과 지방 중소도시에서는 공통된 문제 하나를 안고 있다. 바로 '빈집 증가'다. 인구의 수도권 집중, 고령화, 청년 유출 현상이 심화되면서, 주거지로서의 기능을 상실한 집들이 방치된 채 마을 곳곳에 늘어나는 현상이 이어지고 있다. 국토교통부가 발표한 통계에 따르면, 2024년 기준 전국의 빈집은 약 140만 호를 넘겼고, 이 수치는 매년 증가 추세에 있다.빈집은 단순한 미관상의 문제가 아니다. 방치된 주택은 화재 위험, 범죄 우려, 위생 문제 등 주민 안전에 직접적인 영향을 주는 도시 문제로 이어지며, 지방 소멸과 직결되는 사회 구조적 문제로까지 확장된다.이러한 위기 의식 속에서 정부와 지자체는 '빈집 정비와 활용'을 새로운 도시재생 전략으로 삼기 시작했고, 그중 가장..

2025년 현재 대한민국의 가족 구조는 빠르게 변화하고 있다. 전통적인 부모-자녀 중심의 핵가족 형태는 점차 줄어들고 있으며, 이혼, 사별, 미혼 출산 등 다양한 사회적 요인에 따라 새로운 형태의 가족들이 늘어나고 있다. 그중에서도 '한부모가족'과 '조손가족'은 대표적인 비(非)전통형 가족으로, 복지정책의 사각지대에 놓이기 쉬운 집단이다.한부모가족은 말 그대로 부모 중 한 명만 있는 가족을 의미하며, 대부분 경제적 취약성과 양육 부담을 동시에 안고 살아간다. 조손가족은 부모가 부재한 상황에서 조부모가 손자녀를 양육하는 형태로, 고령과 돌봄 책임이 동시에 요구되는 구조다. 이 두 가족 유형은 사회적 약자로 분류되지만, 지원제도의 범위나 내용에 있어서는 명확히 구분된다.문제는 이와 같은 구분과 제도를 일반 ..

대한민국은 인구감소라는 거대한 구조적 문제에 직면해 있다. 특히 수도권을 제외한 상당수 지방 도시와 농촌 지역에서는 청년 인구의 유출, 출산율 하락, 심각한 고령화로 인해 '지방소멸'이라는 위협적인 사회현상이 실제로 진행 중이다. 통계청과 한국고용정보원이 발표한 최근 자료에 따르면, 전국 228개 시군구 중 약 118개 지역이 '소멸위험지역'으로 분류되었으며, 이 중 일부 지역은 이미 기초생활 인프라 유지조차 어려운 상태에 이르렀다.이러한 상황을 방치할 경우, 특정 지역은 행정단위로서의 기능을 상실하고, 결과적으로 국가 전체의 균형 발전과 지속가능성에 심각한 타격을 줄 수 있다. 이에 따라 정부는 2022년부터 '지방소멸 대응기금'이라는 국가 차원의 재정지원 제도를 신설하고, 이를 통해 인구감소에 선제적..